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20090912
Ich hatte gerade die genialsten 2 Stunden segeln. Wir naeherten uns dem Anlieger um zu halsen, das Boot segelte konstant 23, 24 kn unter vollem Gross, Stagsegel und A6 Spi. Rein ins Oelzeug, raus an Deck und hinter das Rad. Starkwindhalsen steuern Stig oder ich. Kaum am Rad legt der Wind zu, das Boot hebt den Bug aus dem Wasser, die Gischt steigt auf der Hoehe der grossen Cockpitwinschen meterhoch in die Luft und wir ueberholen die hohen Atlantikwellen mit 28 bis 30kn. Wenn der Bug eintaucht, erzeugen die Sprayrails einen Tunnel aus Wasser in dem sich der Bugmann, Oleg oder Mike sicher aufhalten koennen und nicht wie auf den anderen Booten weggespuelt wird. Immer wieder legt der Wind auf 36, 37kn zu, die Bootsgeschwindigkeit steigt auf bis zu 32kn, aber nicht nur in Rutschern die Wellen hinunter, die Wellen sind eher im Weg bei dieser Geschwindigkeit. Mein Puls ist auf gut 145, Schwerarbeit mit hoechster Konzentration. Die Fahrbahn verschwindet hinter Gischtwaenden, die auf mich zufliegen, ich kann mir den Strassenverlauf nur noch merken und das Boot unter mir spueren, sensationelles Segeln, das Boot ist grossartig, Rob Humphreys versteht sein Handwerk.
Ah ja, halsen wollten wir. Kurz mit Stig abgestimmt, auch er meint, das ein Reff sicherer waere. Auf Anhieb loest sich das Schloss am Masttop, auch bei diesem Druck koennen wir ohne anzuluven reffen und was vorher teilweise unkontrollierbare Power war ist jetzt solider Schub, wir sind nicht langsamer geworden.
Alle stehen an Deck fuer die Halse bereit, der Wind holt kurz zum Atmen aus und wir legen bei nur 30kn auf einer netten 5m Welle eine Hals hin, als waer nichts. Zuerst holen sechs Grinder das Gross in die Mitte, schalten dann um auf die Schotwinsch und Kurbeln die 360qm A6 auf der neuen Seite dicht. Das Leben kann so einfach sein. Fuer alle B-schein Aspirante, auch wenn das eventuell nach der neuen Pruefungsordnung nicht mehr so wichtig ist: Beim Halsen Stuetzruder nicht vergaessen, man waere frueher deswegen durchgefallen.
Position: 37,22.56N , 9,13.94W
Speed: 23 knots, Course: 132 deg.